Архив на категорию: ‘Путешествия. Информация о интересных поездках.’

Велопоход c малышом в детском велокресле.

Четверг, 23 Июль, 2015

Небольшой технический отчет о велопоходе из Киевской области в Одесскую. Особенностью этого нашего похода было присутствие нашего 1,5 годовалого сына Пашки, который ехал в детском велокресле у меня за спиной, для него это был первый полноценный многодневный поход.

Дата начала похода 11 июля 2015 года.

Стартовали мы из  Белой Церкви (Киевская обл.), где мы сейчас снимаем жилье и где расположено наше швейное производство. В первый день мы доехали до Жашкова  полностью по второстепенным асфальтным дорогам и только перед Жашковым проехали по брусчатке километров 10. Погода была самая велосипедная, весь день было около 20 градусов, так что на Пашку, который сидел в кресле и педали не крутил, мы даже одевали наш ветрозащитный костюмчик. Ветер был сильный но почти всегда боковой и даже иногда попутный. Переночевали в отеле в центре Жашкова.


Во второй день путь у нас лежал из Жашкова через с. Буки в Умань, и расстояние составило около 90 км. Большую часть пути проехали по второстепенному асфальту, хотя было и немного грунтовок с брусчаткой. Температура уже немного поднялась, но в живописных водопадах и порогах речки Горный Тикач в селе Буки купаться нам не захотелось. Далее мы второстепенками доехали до Одесской трассы и километров 10 проехали по ней до самой Умани. Там поселились в том же отеле где я ночевал ровно 10 лет назад, когда сам ехал на велике с Киева до Одессы, Теперь отель преобразился до неузнаваемости и приятно меня удивил.


Третий день был самый длинным по километражу пройденному нами на велосипедах и составил 105 км. Мы ехали от Умани до Первомайска также преимущественно второстепенками, но последние 45 км. нам пришлось ехать по довольно загруженной автостраде,  так как до запланированного отеля по другим дорогам мы просто не успевали приехать засветло. Поселились в отеле который я нашел на сайте doroga.ua , там в кафе мы и поужинали, и там же позавтракали утром.


Четвертый день был самым долгим по времени в пути, так как мы решили уже в этот день достичь конечной цели нашего веломарафона и доехать до пгт. Коминтерновское в Одесской обл., где нас уже ждали родственники. Но 140 км. с Пашкой на борту мы бы никак не преодолели за один световой день, поэтому я решил подъехать часть пути на электричке. После обеда мы доехали до железной дороги и чуть севернее Южноукраинска погрузились в полупустую электричку, и за пару часов доехали до севера Одесской области. К сожалению электричек в данном направлении здесь совсем мало и они ходят в сторону Одессы только 2 раза в день, поэтому выбирать не пришлось и мы вышли из электрички уже в 8 часов вечера, и часть пути пришлось ехать с включенными фарами и мигалками. Благо на этой дороге движение не очень активное, и ехать было довольно безопасно. А что бы Пашка не скучал в темноте Катя рассказывала ему сказки и мы хором  пели ему все песенки которые могли вспомнить.  На подъездах к селу нас уже ждали родственники кто на велосипеде, а кто и с машиной с прицепом, куда нас посадили и довезли к дому где нас ждал ужин.
Три последующих дня мы ездили на великах на Тилигульский лиман, до которого менее 15 км. На безлюдном пляже Пашка загорал и знакомился со своим первым открытым водоемом, как раз в эти дни установилась настоящая южная жара, температура переваливала за 30 градусов и вода возле берега была просто идеальная для малыша.


В последний день нашего пребывания в Одесской области мы доехали до самой Одессы, где посетили еще одних родственников и ближе к полуночи поехали на ж/д вокзал, погрузились на поезд и в 6.30 утра уже вышли в г. Винница, где отлично покатались по пустым улицам утреннего воскресного города. Затем снова погрузились в поезди и уже через 3 часа были дома в Киеве.

Отзывы о нашей продукции.

Четверг, 9 Сентябрь, 2010

Михаил Фомин,  к.м.с по альпинизму

отзывы полученные по эл. почте (9.02.13)

Рома, Катя, привет!
Решил отзыв написать на те вещи, которые мы использовали сейчас на зимней Ушбе, и прислать фотки с восхождения, где видно в чем мы лезем.
Вершина: Ушба Северная, высота 4694м, маршрут Коломыцева 5Б по СЗ стене. Залезли со Славой Полежайко в двойке 13 января 2013 года.
Как мы были одеты на восхождении:
Ноги: трусы из поверстретч, дальше два слоя термобелья из поверстретч – одно обтягивающее плотно, другое посвободнее, и сверху штаны мембранные из хайпоры.
Туловище: термобелье повердрай, кофта поверстретч, жилетка облегченная утепленная тинсулейтом, куртка с капюшоном утепленная двуслойным тинсулейтом, и сверху мембранная куртка.
Внизу, вначале восхождения, температура была от -15 до -25, на гребне и на самой вершине – минус 30-35, плюс ветер 60-80 км/ч со снегом, то есть – погодные условия были очень плохие :) ).
До вершины мы лезли 2,5 дня, и столько же спускались, итого 5 дней, 4 ночи заняло восхождение. В спальник залазили в том же, в чем лезли, только мембранную куртку снимали, и одевали штаны, утепленные тинсулейтом. Большие и теплые пуховки протаскали фактически зря – использовали их только в качестве подушек ночью :) В течение дня в движении вполне хватало тех слоев одежды, что я описал, а в палатке залезали в спальник, и тоже получалось, что большая пуховка не нужна.
Вся одежда сработала на «отлично», впрочем, как мы и ожидали. Нарекания у меня есть как раз на те вещи, которые были в этот раз у меня не от Рокета. А именно – мембранная куртка у меня в этот раз была на дорогущей мембране eVent от английского бренда Montane – так вот она вообще не дышала на морозе! – каждый день вечером я в палатке вытряхивал с внутреннего слоя мембраны с полкило намерзшего льда – тогда как у Славы, который был в куртке из хайпоры, таких проблем вообще не было! То же самое – по мембранным штанам – мы обое были в ваших штанах-самосбросах, и никаких проблем с намерзанием не было, все дышало без проблем. Так что в следующий раз зимой полезу в вашей куртке :) )
Штаны мембранные у меня уже «на ладан дышат», все в заплатках из скотча, но и эту гору они выдержали!
Еще один момент – у меня теплая куртка была на прималофте от Адидаса, а штаны тоже на прималофте – от Баска. У Славы и куртка, и штаны – на тинсулейте. Куртка – еще та, что вы нам шили на Аксу позапрошлым летом, до сих пор жива, хотя и повидала уже в своей жизни много :) ) Кстати, жива из двух пошитых тогда курток только одна – вторую Слава в сентябре в Гималаях отдал погонщику как оплату за ишаков, так что вашими изделиями теперь пользуется в Непале местное население :) )
Так вот – особой разницы мы не чувствовали, что я в прималофте, что Слава в тинсулейте – по ощущениям грели оба материала примерно одинаково, при похожем весе изделий. Так что – тинсулейту ставим плюсик :) )
Славе очень понравились ваши мембранные неутепленные верхонки. Надеваются поверх любых других перчаток-варежек, и делаешь любую работу – снег копать, лезть, палатку ставить-собирать, в общем, хорошая универсальная вещь, и руки сухими остаются.
Отдельная похвала – легкой тинсулейтовой жилетке. Вещь незаменимая, я ее как внизу одел, так уже не снимал – и на подходах под рюкзаком, и в пещере, и на восхождении, все время на мне. Теплая, ничего не весит, класс!
В общем, тестирование получилось в весьма «боевых» условиях, и результат нас порадовал! :) Фотки во вложении в архиве. Приятного просмотра, и естественно, отзыв и фотки можете использовать по своему усмотрению :)

Миша Фомин

Алексей Цветнов. Турклуб «Глобус». Руководитель группы «Тролли». (12/08/12)

Отзыв  написан нам на почту.

Привет Рома и Катя ;)

Вернулись из поездки по Норвегии.

Не очень повезло с погодой, поэтому не все запланированные выходы в горы осуществили.

Но там где были – вещи Roket работали как надо! ;) Стабильно использовали ветрозащитный костюм, силиконку, я брал чуни ;) , народ полара и желетки, мембранки.

Ещё раз хочу посоветовать, поменять и на сайте? и всем кто вдруг захочет заказывать ветрозащитные костюмы нашей модели, заменять усиления с оксфорда на тонкую мембрану evapora.

Фотки, можно посмотреть тут (если что-то приглянётся для рекламных целей, как и с предыдущих поездок – можно брать и использовать):

http://vk.com/album1686878_160840159

А ещё, вернулся kyivfan из пешеходной 5ки с Приполярного Урала, он с женой у вас, как минимум, силиконки заказывал.

Написал отзыв и про поездку и отдельно пару слов про одежду:

http://www.tkg.org.ua/node/25242#comment-112998

Цитата в конце поста вам посвящается :)

«- силиконка – очень стоящая вещь, спасибо фирме Рокет за пошив и отдельное спасибо troll за то что посоветовал именно Рокет.»

Михаил Тодоренко. альпинист (7/10/11)

Вчера пообщался с альпинистами, которые вернулись с осеннего Памира, где тестировали наши облегченные куртки из каландрированного нейлона с утеплителем Thinsulate
Изображение

На большой высоте изделия использовались почти регулярно как согревающий слой (вместо флисовки). Если не было осадков, поверх куртки ничего не одевалось, так как внешняя ткань сама по себе имеет отличную ветрозащиту. При увеличении влажности поверх одевалась штормовая мембранная куртка. Даже спали в этих куртках и жилетке. Тепло было всегда вплоть до температуры -10. Более сильных морозов благо не было.
Не смотря на свою малую толщину внешняя ткань выдержала все нагрузки на истирание и разрыв. Удалось только один раз, по неосторожности, ее проколоть и надорвать когда таскали дрова на плече.

Михаил Фомин,  к.м.с по альпинизму (9.09.10)

отзывы в  icq#: 178451238

да, кстати по куртке, которую вы мне сшили: я честно говоря ничего лучше не носил :-) хотя до этого ходил в трехслойном гортексе грифоновском

в Узунколе на Кавказе я в ней сходил 5б и 6а, и на 6а у нас полтора суток лил дождь со снегом – так куртка промокла только под системой, что очень хороший показатель!

ну а по части анатомичности – реально супер! у меня всегда были проблемы то с коротким низом, то с короткими рукавами, то с неудобным капюшоном, ваша куртка сидела как влитая – я капюшон не снимал и он не мешал вообще, и поясница всегда под системой закрытая была

да, Кате отдельное спасибо! я вас частенько вспоминал добрым словом (чем больше непогода была, тем добрее слова были :-))))))

ну и после Кавказа она отходила еще месяц на Памире – на Корженеву сходила (7105метров) – все без нареканий

tfa (27.05.10 18:45):

http://travel.org.ua/forums/viewtopic.php?t=27387&start=78

Разрешите мне высказать свое мнение про изделие фирмы Рокет (Ромы и Кати)!
Сегодня получил свою вело-ветровку – первое впечатление весьма положительное! Качество пошива на высоте, швы все ровные и аккуратные, куски ниток не висят ))))
Пошив сделан по снятым мною меркам и по таблице на сайте Рокета. Единственно что немного узковата в бедрах – надо заняться собой ))))
Сам материал очень приятный к телу, в ней реально не жарко.
Вот собственно и ветровка на мне

На выходных хочу потестить ее на Фиоленте. Надеюсь, что вечером и ночью там будет ветренно )))
Спасибо Роме и Кате за качественное изделие и доброжелательное общение!
Всех благ!

Полина Годлевская (04.05.10 18:45):

(получено по эл.почте)

Ветровку испытала – в разную погоду. Это такая вещичка, которой всегда находится место среди моих вещей, куда бы я не ехала, независимо от дальности поездки, размеров рюкзака, прогноза погоды и текущей температуры воздуха.

Она очень хорошо подошла даже и в солнечную и ветренную погоду, когда непонятно, то ли жарко, то ли холодно. Ее можна одеть просто поверх футболки, она не согреет, но отлично сохранит собственное тепло. В ней очень хорошо разогреваться и проводить последние минуты перед стартом гонки, например, – быстро снял и в бой.

Капюшон, когда он не нужен, хорошо прячется за воротник, он тоненький – совершенно не мешает.

Вчера попала в дождь. Пока дождь не превратился в ливень стеной, курточка себя показала отлично. В капюшоне уютно, голова и уши сухие (а еще сомневалась, не зря ли я его заказала). Под ливнем я, конечно, промокла, но все равно было поуютней, чем было бы без нее.

Немного парусят рукава, думаю перевязывать ее сложенную двумя резиночками, а если будет напрягать шум от рукавов :) – одену резиночки на руки.

Приобретением безусловно довольна :)

Witoljd ( 8.8.09 19:21):

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=36&t=64718

Придбав собі і вже протестував під дощиком курточку.
Якщо описати одним словом – комфорт.
Якість пошиття порадувала. Катя дійсно майстер своєї справи. Матеріали класні. Крій теж. Одним словом класна велоштормовка. Під дощем почуваєш себе наче: «дивишся з вікна теплої кухні, сьорбаючи чайок, на людей що бігають під дощем». :D

Тепер черга за штанцями. Ноги теж захотіли такого ж комфорту. І бахільчики. :D

Shatyn (30.10.2009 16:26):

http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=16&t=19101

Заказал у ребят штаны и уже получил (выполнение заказа всего 5 дней).
Лучше сервиса я не встречал (мое мнение).
Быстро,качественно и по стоимости доступней чем брендовые.
Рекомендую.

Default (10.11.2009 16:01):

http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=16&t=19101

Заказали пару балаклав и велокуртку девушке. Пошили быстро и качественно. Учли каждую мелочь которую мы хотели. Очень довольны, рекомендую всем.

Zhorik (13.04.2010 02:13):

http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=16&t=19101&start=15

Приехали мои велобрюки с усилениями.
Все на высоте — и качество исполнения, и сроки. Учли все пожелания. Буду пробовать брюки в действии…

Ребятам-производителям отдельное спасибо за приятное общение. Мне очень понравилось ваше отношение к клиенту.
Желаю Вам успеха!!!


Goodrich (30.12.2009, 22:18)

http://extreme.com.ua/forum/gornolyzhnaya-odezhda/4711-indposhiv-iz-membrany-flisa-i-dr-tkanei.html

Сегодня получил заказ для моей половинки от Ромы и Кати (как на фото).
Остались довольны дважды: от того, что получили то, что хотели и от того, что поддержали такую замечательную идею нашего юного производителя.
Само изделие пошито качественно. Ровные швы, внутри заоверлочены, крой правильный по фигуре, замочек вшит в чехол сверху (чтоб не натирал шею), сзади длиннее чем спереди. Нежное и симпатичное изделие, радует женской линией кроя.

Спасибо Вам, желаю процветания и довольных клиентов! В Новом Году – новых фасонов, новых тканей и идей!

Olddog (30.12.2009, 22:39)

http://extreme.com.ua/forum/gornolyzhnaya-odezhda/4711-indposhiv-iz-membrany-flisa-i-dr-tkanei.html

Ребята пошили моей жене горнолыжный костюм, курточку и брюки. За смешные деньги – очень достойная вещь! Швы проклеены, куча прибамбасиков – проветривателей, карманчиков и т.д. У нас в планах еще заказы на велоодежду.
Катя, Рома – респект В Новом году – новых клиентов!

Витя VVS (29.11.09):

Вот уже второй день, как я стал обладателем курточки из мембранной ткани с новым утеплителем. Курточка задумывалась, как городская. В то же время, благодаря хорошим материалам и качественному пошиву, имеет потенциал куда более сильный – не мокнет, не пропускает холод, имеет удобный покрой.
Особенно порадовало качество пошива, обеспечивающее удобство, прочность и эстетичный внешний вид. Честно говоря, я давно не испытывал такого удовольствия от новой одежды. Доволен, как слон
Катя, Рома, спасибо!
Вот

Велопоход по Бессарабии. 6-12.07.10 г.

Четверг, 15 Июль, 2010

На прошлой неделе мы с Катей устроили себе небольшой отпуск и съездили в Одесскую область. Когда было жарко мы купались и загорали, когда небо загораживали тучи мы ехали по маршруту в направлении «украинской Венеции» г. Вилково, который расположен в устье реки Дунай.

Карта маршрута:

Весь фотоальбом :

http://aroma.io.ua/album371538

Полный отчет напишу чуть попозже. Заглядывайте в наш блог!

Велопрогулка по весеннему Крыму. Апрель 2010 г.

Пятница, 9 Апрель, 2010

Мои товарищи с www.velotour.com.ua  пригласили меня поучаствовать в 3х дневном походе по Крыму. Собралась довольно веселая компания.  И в пятницу вечером мы уже выехали на поезде к цердцу крымского горного туризма – г. Бахчисарай. Даже  в степной части Крыма вовсю уже буянствует весна . Цветут как фруктовые деревья так и разные цветочки.

Наш путь пролегал по пещерным городам и по живописным дорожкам.

К вечеру мы добрались до пещерного города Качи-Кальон,  где немного полазили и заодно наблюдали за прыжками с парашюта (base-jumping) и с оригинального банждо-джампинга. Переночевали в парочке котеджей, вкусно покушав и посидев в веселой компании.

С утра наш путь пролегал грунтовыми дорожками через цветущие персиковые поля в направлении моря.  Возле моря возникает уже совсем пляжное настроение. Желающие покупались в еще прохладном море и позагорали.

К вечеру мы посетили небольшой но очень приятный винный заводик, где продегустировали правильный крымские вина.

В результате чего мы капитально скупились в фирменном магазинчике при заводе. В этом регионе проходила линия обороны Севастополя в первую и во вторую мировую войны. Мы посмотрели различные фортификационные укрепления с мощнейшими пушками, которые стреляют на расстояние до 45 км.

На следующий день мы катались на велосипедах значительно меньше чем на разных катерах в Севастопольской бухте.  Познакомились с пока еще размещенным там Российским черноморским военным флотом и судоремонтным заводом

И снова в поезд и мы снова возвращаемся в мегаполис к нашей обычной жизни.  Но мы еже немножко другие. Немного гудут мыщцы от небольшой тренировки после зимней велосипедной пассивности. Лица загорели а мысли совершенно расслабились и отвлеклись.

Полная подборка моих фотографий доступна здесь:

http://picasaweb.google.com/117405110031142453542/2010#

Велопоход по Крыму. Июль 2009 г.

Четверг, 25 Март, 2010
Карта похода

Карта похода

г. Симферополь – Долгоруковская Яйла – родник Су-Ат – Караби Яйла – Большие Ворота – с. Рыбачье – Алушта – Изобильное – родник Ай-Йори – родник Талма – Бабуган Яйла – г. Роман Кош – пер. Гурзуфское седло – с. Красный Камень – Ялта – Ай-Петри – турприют Охотничье – т/с Чайный домик – т/с Ай-Димитрий – пер. Беечку – г. Мангуп-Кале – с. Залесное – с. Танковое – г. Бахчисарай

Идея поехать к морю и горам у нас возникла достаточно спонтанно. Мы с моей девушкой Катей сейчас довольно плотно работаем над созданием бренда туристической одежды, и смогли выделить для такого похода всего одну недельку и дали объявление на форуме всего за 2 недели до выезда. За это время успел среагировать только один мой знакомый Серега Avas, который уболтал поехать с нами его знакомую Таню. Билеты в плацкарт к нашему удивлению еще были, хотя и остались уже только верхние полки.

Собирались в этот раз мы не так как всегда – заранее за день-два, а начали собирать баул уже в день отъезда. Основные важные вещи мы конечно взяли, но некоторые полезные мелочи таки забыли. Но ничего, мы выезжаем и впритык приезжаем к поезду за минут 10 до его отправления. Благо у нас с Катей уже отработана скоростная упаковка велосипедов и погрузки их в поезд. На перроне нас уже поджидает распереживавшийся было Серега и мы отправляемся в долгую дорогу к Симферополю.

День 1. 19 июля.

г. Симферополь – Долгоруковская Яйла – родник Су-Ат

В столицу Крыма мы прибываем почти по расписанию, выгружаемся, собираем велы, и выдвигаемся по второстепенным улочкам Симферополя на запад. Вскоре асфальтная дорога заканчивается в селе Ивановка. Возле одного из домиков нас сама останавливает добрая бабушка и приглашает набрать колодезной воды. Она рассказывает, что ее внуки тоже любят покататься на великах в этих местах, и в добавок к воде еще и пытается нагрузить нам яблочек из своего сада. Мы искренне благодарим эту добрую женщину и продолжаем наш путь – начинаем по грунтовке набор высоты на Долгоруковскую яйлу. Мне с самого первого раза, как я побывал здесь, понравилась  эта яйла. По ней можно очень плавно набирать высоту практически до 1000 м. над уровнем моря, и даже новички здесь почти везде могут ехать на велосипеде. Наш новичек Таня тоже старалась ехать везде где могла, но нам сильно мешала июльская жара, которая на этой высоте чувствовалась в полной мере,  и мы обильно потребляли бабушкину водичку.

Через несколько часов движения мы проехали мимо села Дружное и я решил поискать родник Туфекала, который был обозначен у меня в большом списке вейэпоинтов, заранее скачанном с форума travel.org.ua.  Таню мы оставили отдыхать в тенечке, а втроем пошли искать родник. Помимо моего GPS в коммуникаторе, у Сереги был тоже отдельный брелок GPS, который он через блютуз периодически подключал к своему большому КПК. Вооружившись двумя GPSами мы довольно быстро нашли родник, и даже смогли немного освежиться и помыться возле него.

Вскоре мы вернулись к Тане и продолжили наш путь. Во второй половине дня мы добрались до леса, по которому нам предстояло проехать еще несколько часов до популярной стоянки возле родника Су-Ат. В старом темном лесу уже все больше хотелось поскорей добраться до стоянки, но нам еще предстояло проехать несколько  небольших перевалов и спусков к руслам рек. Кое где в низинах мы наблюдали растительность невиданных размеров, например, лопухи местами достигали в высоту человеческого роста.

Уже перед самой стоянкой мы встретили разношерстную группу пеших туристов, немного пообщались с ними и обогнав их на спуске первыми вышли к стоянке, где заняли самое «жирное» место мод большим деревом. Переночевали достаточно спокойно, развели костер, на котором кипятили большую кастрюлю воды и запаривали разные каши, добавляя в них консервы, колбасу, или что у кого было.

День 2. 20 июля.

Родник Су-Ат – Караби Яйла – Большие Ворота – с. Рыбачье.

На следующий день, у нас запланирован более щадящий маршрут, подъемов ожидалось не много. Воды на роднике мы набираем с большим запасом, потому что на самой яйле  родников обычно совсем нет. Мы довольно быстро подымаемся на Караби яйлу, проезжаем по ней до края яйлы, откуда открывается шикарный вид на море и прибрежную часть суши.

Здесь мы и устраиваем перекус, Авас достает газовую горелку, из запасенной воды делаем горячий чай и по-быстрому обедаем. По дорожке, которая идет по краю яйлы, мы едем в направлении Больших Ворот. Я много раз ездил по самой Караби яйле и видел этот красивый участок крымских гор, и вот сегодня реализуется моя старая мечта – через Большие Ворота мы спустимся к морю.

Погода на яйле нестабильная, в какой то момент начинается дождик, и все одеваются в что-нибудь влагозащитное. Мы с Катей одеваем мембранные куртки нашего производства (www.roket.com.ua) , которые уже второй год радуют нас в наших велопоходах.

В этой одежке мы доехали до самого спуска, и сняли их уже тогда, когда начали спуск и стало заметно теплее. На этом спуске отметились небольшими падениями практически все участники похода. Я упал по глупости, с самого начала спуска решил раздельно проверить работу переднего и заднего тормоза, и пережав на крутом участке с сыпухой передний тормоз на совсем небольшой скорости завалился набок, немного расцарапав колено. Другие ребята тоже по-разному приложились к земле Южного Берега Крыма, но все без сильных последствий. Кате спасла локоть от раны мембранная куртка, ткань HiPora в ее куртке хоть была и тонкая, но оказалась достаточно крепкая, и только немного запачкалась об землю.

Девочки в дальнейшем продолжали спускаться преимущественно пешком, я же принципиально старался проезжать на протяжении всего спуска. Единственное, что мои дисковые тормоза (сзади 6″ а спереди 7″) достаточно быстро нагревались и начинали попахивать паленым, и я делал частые остановки, заодно дожидаясь наших пешеходных велосипедисток.

Во второй половине дня мы выехали к виноградникам и вскоре въехали в поселок Рыбачье, где с головой погрузились в другой мир. Тысячи отдыхающих, вперемешку с проезжающим по дороге Алушта-Судак транспортом, как в муравейнике тусуются возле набережной, между платными пляжами и частными домами, сдающимися в наем.

Наша компания ужинает в первой попавшейся придорожной кафешке. Мы с Катей ограничиваемся первыми блюдами и чаем.

На ночевку выходим в платный палаточный лагерь на берегу моря, уплатив за стоянку одной палатки 20 грн. В цену входит помимо самого места, питьевая вода возле центрального входа и все… Даже простой душ можно было найти уже только за пределами палаточного лагеря и естественно за дополнителную плату. Вечером все желающие искупались и вскоре мы уже спали после насыщенного ходового дня.

День 3. 21 июля.

с. Рыбачье – Алушта – Изобильное – лес западнее Изобильного.

С утра мы наслаждаемся купанием в спокойном море, перекусываем завтраком приготовленном на горелке и выдвигаемся по асфальту в направлении Алушты. Удовольствие от езды по асфальту значительно уступает грунтовым дорожкам, но прекрасные виды присутствуют и здесь.

Ближе к полудню температура значительно подымается, но мы уже добираемся до Алушты, где планируем покупаться на городском пляже. По заверениям центральной Крамской власти все коммунальные пляжи полуострова должны быть бесплатными. Но на практике за вход на переполненный пляж теперь сдирают 10 грн. даже если человек не требует шезлонга или других удобств, а просто хочет окунуться в море. Пообедав в популярной среди велосипедистов кафешке на набережной, мы выдвигаемся в сторону Изобильного, где у нас планируется сход на грунт и начало восхождения на Бабуган яйлу.

Еще в Киеве я прочитал несколько отчетов и посмотрел чужие треки и поискал маршрут c более пологим подъемом. Но выбранное мной место схода с асфальта перед водохранилищем в с. Изобильное оказалось не самым оптимальным. В результате мы попали на заброшенную грунтовую дорогу, по которой видать давно уже не ездят даже уазики лесников. Мне приходится делать частые разведки на развилках, но хорошей дороги уже давно нет. Передвигаемся преимущественно пешком,  движемся почти по азимуту.

За несколько часов до заката все-таки выходим на укатанную грунтовку, по которой я изначально и планировал подыматься на Бабуган. Быстро находим место для стоянки, а я налегке спускаюсь по этой дороге в направлении села, прихватив с собой все наявные емкости для воды. Очень быстро я начинаю слышать лай собак и добираюсь до небольшого дома, по всей видимости, это домик лесника. Мне, наверное, повезло, что самого лесника дома не было, и мне никто не начал рассказывать что в заповеднике запрещено находиться. Женщина с ребенком любезно дает мне набрать воды, и поблагодарив ее, я быстро возвращаюсь в лагерь, где мы ужинаем и отходим ко сну.

День 4. 22 июля.

Лес западнее Изобильного – родник Ай-Йори – родник Талма – Бабуган Яйла – г. Роман Кош – пер. Гурзуфское седло.

Стандартное утро на природе, завтрак, сборы и мы начинаем движение в сторону родника Ай-Йори. Некоторое время мы едем по заповеднику, но вскоре, судя по табличкам, выезжаем из него и попадаем прямо к роднику, где я планировал пополнить запасы воды. Место оказывается многолюдным, какие-то люди в камуфляжной одежде начинают нам рассказывать, что находится в заповеднике нельзя, а на мой ответ, что мы находимся вне его границ, отвечают, что и в лесу тоже находится нельзя, чем меня неимоверно веселят. Но нам нужна вода и мы платим по 10 грн. за проход к роднику. Место несколько облагорожено, вымощены дорожки, на квитанциях потом читаем, что услуги нам предоставил частный предприниматель такой-то.

Пополнив запасы воды, а Авас даже побрился возле водопада ниспадающего с 3х метровой высоты, мы продвигаемся дальше по нашему маршруту траверсом без особого изменения высоты. Так, к обеду добираемся до родника Талма, где и устраиваем себе привал с обедом и костром. Дальше начинается крутой подъем, мы практически всегда идем пешком. Постепенно выходим из лесу и оказываемся на входе на Бабуган. Дождевые облака проносятся мимо вершин с большой скоростью, температура воздуха понизилась до 15 градусов, мы снова одели наши мембранные курточки, и благодаря вентиляционным отверстиям, подобрали режим, при котором нам было весьма комфортно, невзирая на сильные порывы ветра и периодически налетающие мелкие дожди.

Наконец-то, свершилась моя мечта – проехаться по Бабуган-Яйле. Я уже 5 лет как путешествую на велосипеде по горному Крыму, но все время как-то не доезжал до этого наивысшего плато полуострова. Проехали вдоль всего плато с востока на запад, к вечеру добираемся до наивысшей точки Крыма г. Роман-Кош. На саму гору не заезжали, хотя до вершины оставалось набрать буквально 50 метров высоты. Было уже довольно позднее время, и не хотелось выходить на стоянку в полной темноте.

Налюбовавшись видами на море и на континентальную часть Крыма, начинаем спуск в направлении Гурзуфского седла. А здесь нас уже встречают настоящие лесники – работники Крымского заповедника. В руках один лесник держит двустволку и демонстративно перезаряжает ее. Начинается стандартный разговор о том, что мы находимся в запрещенном месте – заповеднике, и мы не долго пререкаясь договариваемся о сумме компенсации морального ущерба в виде 25 грн. с человека. После чего лесники резко добреют и предлагают нам стоянку немного ниже седловины по дороге в направлении из заповедника в сторону с. Красный Камень. Главная цель достигнута – Бабуган пройден и мы с миром покидаем заповедник и становимся на ночевку где-то возле родника, толи Гурбетде, толи Османкос.

День 5. 23 июля.

пер. Гурзуфское седло – с. Красный Камень – Ялта – Ай-Петри – турприют Охотничье.

После стандартный утренних процедур коллективно решаем изменить первоначальный маршрут и не заезжать снова в заповедник в направлении Беседки Ветров и дальше по яйлам до Ай-Петри, а спускаемся до асфальта в районе с. Красный Камень.

Приятный даунхил по тенистому лесу вскоре сменяется ездой по асфальту трассы Алушта-Ялта. Этот участок похода, наверное, был самым тяжелым за весь поход. Июльская жара на Южном берегу ближе к обеду достигает своего апогея, асфальт разжаривается и начинает сам источать жару. К этому всему добавляется загазованность от разнокалиберного транспорта, проносящегося по узким горным дорожкам, иногда на очень неприятной близости от велосипедиста.

В какой-то момент мы догоняем довольно большую группу туристов велосипедистов, которые, как оказывается, путешествуют по асфальтам Южного берега уже не первый день. Они стартовали еще где-то далеко на востоке, чуть ли не с Керчи, и уже неделю едут параллельно береговой линии. Я им тихонько пособолезновал и мы ускорились, что бы побыстрее достичь Ялты и покинуть эту трассу.

В самой Ялте мы решили разделиться, и я с Катей поехали через окружную Ялты к подъему на Ай-Петри, а Сергей с Таней решили поохать на канатную дорогу и подняться на Ай-Петри на подъемнике. Но через несколько часов мы снова встретились на окружной, Серега видать не нашел выезд на Нижнюю дорогу, и решил ехать до Мисхора по Верхней трассе.  Отыскав свой поворот, мы с Катей начали наш подъем, и въехав в тенистый лес вздохнули с облегчением. Несмотря на довольно большое количество машин, на этой узкой серпантинистой дороже, мы примерно за 4 часа набрали 800 метров высоты и достигли перевала. Сергей с Таней, оказывается, все-таки, опоздали на подъемник и буквально за 20 минут до нас приехали на перевал на машине.

В местных кафешках мы полноценно компенсировали моральный ущерб от жаркого дня и физические потери калорий, и в сумерках выдвинулись в поисках места для ночевки. Проехав буквально 200 метров, нас тормознул какой-то человек в камуфляже (как потом оказалось  лесник) и предложил стать на стоянку совсем поблизости – на туристической стоянке, и сообщил, что там даже есть колодец с водой. Мы расположились неподалеку от лагеря пеших туристов и вскоре быстро отошли ко сну.

День 6. 24 июля.

Турприют Охотничье – т/с Чайный домик – т/с Ай-Димитрий – пер. Беечку – г. Мангуп-Кале – с. Залесное

Я давно хотел проехать от Ай-Петри к Мангупу не в объезд по асфальту, а как-нибудь попрямее и грунтовыми дорогами. Но я никогда не встречал в интернете отчетов c грунтовыми велотреками между двумя этими объектами, хотя туристические тропы соединяют их по линии, близкой к прямой.  Пока группа кушала и сворачивала лагерь, я примерно прикинул трек на день и вскоре мы двинулись в путь.

Плавно спускаться с тысячи метров высоты до нескольких сотен на велосипеде всегда приятно. В этот день большая часть нашего маршрута проходила по живописным местам, где встречались тенистые дорожки по лесу и наполненные солнцем равнины.

За Чайным домиком мне, даже с GPSом, пришлось довольно долго походить и поискать тропу, указанную на туристической полукилометровке. В результате мы сошли с автомобильный грунтовой и вышли на классическую пешеходную тропинку, сильно заваленную разными бревнами, крупными камнями и другими препятствиями, не позволяющими ехать на велосипеде. В какой-то момент мы даже просто шли по руслу пересохшей, в этот момент времени, реки, а затем протискивались в узком проходе между кустарниками, пока снова не вышли на наезженную  автомобилями грунтовку. Эту тропинку длиной 3 км мы преодолевали примерно час и практически не ехали на велах. Весной, когда в реке будет вода в этом месте, возможно, вообще не удастся пройти.

Вскоре мы выехали на турстоянку Ай-Димитрий, более похожую на хутор, где и пообедали. Дальнейший путь был снова очень приятным для велосипедиста. За несколько километров до перевала Бечку мы выехали из лесу и издалека увидели прекрасное Чернореченское водохранилище.

За перевалом нам надо было найти развилку, повернуть направо и выйти к горе Бабулган. Но полукилометровка (та которая с девушкой на обложке) , впервые за поход, нас здесь крупно подвела, мы проехали несколько километров, пока я понял, что нужный нам поворот не был указан на карте и мы его проехали. Вернулись, повернули куда надо, и продолжили ехать, постепенно теряя высоту.  Дальше еще следовало несколько мелких разочарований при поисках колодцев и родников, указанных на картах, но благо у нас был запас воды аж до Мангупа, до которого мы довольно таки быстро и добрались.

В любимой татарской кафешке мы плотно поужинали и уже затемно выехали на асфальт и поехали на поиски стоянки. Не сразу мы нашли место на удалении от автодороги, а заехали аж за с. Залесное, где и заночевали.

День 7. 25 июля.

с. Залесное – с. Танковое – г. Бахчисарай

Следующий день был достаточно прозаичный. Группа уже не поддавалась на мои предложения «срезать» по грунтовкам, и мы неспешно докатились до Бахчисарая по асфальту, по дороге cмыв пыль с великов в одной из речушек.

На вокзале мы заехали в одну татарскую кафешку, где несмотря на сомнительный контингент посетителей делают шикарные чебуреки с хорошим мясом по смешной цене 2 грн. за штуку. Загрузка в поезд произошла без эксцессов, как и сама дальнейшая поездка.

Поход в целом получился замечательный. Все интересующие меня места Крыма мы увидели и проехали, кроме мелких ссадин повреждений не было, технических проблем не возникало. Коллектив хоть и получился разношерстный по уровню подготовки, но получился очень дружным и веселым. Крым очередной раз подтвердил, что наслаждаться его красотами и кататься на велике можно практически в любое время года.

Полная подборка фотографий с похода доступна на:

http://picasaweb.google.com/117405110031142453542/Crimea0709m?feat=directlink

Велопоход по Таврии (Запорожская и Херсонская обл.) Май 09 г.

Вторник, 23 Март, 2010

Мелитополь – Каменная Могила – Геничевск – оз. Сиваш – Аскания Нова – Олешковские пески – Херсон


Я давно мечтал покататься на велике в краях именуемых Таврия, мне эти места казались очень интересными, несмотря на то, что наши велотуристы бывают там не весьма часто.
Еще в первый год моего катания на горном велосипеде я услышал об интересном месте под названием Каменная могила (Запорожская обл.). И только сейчас через 6 лет, наконец то, я туда попал. В этом походе я планировал проехать по побережью Азовского моря, заехать в начало велосипедной Мекки – косы Арабатская стрелка, проехать возле «Гнилого моря» – озера Сиваш, посетить всемирно-известный заповедник Аскания Нова, попытаться покататься по пескам наибольшей в Европе пустыни – Олешковским Пескам посетить Херсон и Николаев.
Так как до самого начала майских праздников моя девушка и неизменная спутница походов Катя самоотверженно пыталась дошить все заказы на изделия из мембраны и флиса, которых она набралась выше крыши, мы до самого начала нашего похода не могли определиться с датами, когда мы сможем выехать из Киева. В результате мы не смогли заранее объявить на форуме о походе и набрать группу попутчиков. Мы так и поехали вдвоем, благо опыт походов «на двоих» у нас уже предостаточный. В формате двухнедельных автономных походов в свое время уже посетили Одесскую область, объехали «Крым по периметру», и в компании с Катиным братом Вовой проехали тысячу км в походе «Большой поход по Карпатам». Одноименные отчеты о этих походах вы можете почитать на форумах.
Билеты мы взяли до Мелитополя на 6.05.09, а обратно должны были выезжать из Николаева вечером 11.05.09. Всего у нас получалось почти 5 целых ходовых дней, и по моему треку получался маршрут протяженностью 650 км. Учитывая что ехать планировалось практически всегда по равнине, километрах казался мне вполне реальным.
Стартовали из Киева и прибыли в точку отправления по графику. Еще до обеда добрались до Каменной могилы. Место оказалось довольно ухоженным, и как рассказал нам один, не в меру общительный, сотрудник, с прошлого года президентским указом это место приобрело статус заповедника. Наверное, это правильно. Территория теперь ухожена, огорожена забором, мусор не валяется на каждом углу, как это часто можно увидеть в других раскрученных туристических местах. Пещеры под каменными плитами археологи специально защитили от наших туристов вандалов и засыпали песком до лучших времен, когда появится финансирование и возможность нормально исследовать петролигифы, которым по некоторым оценкам 16-17 тысяч лет.

Еще немного побродив по каменным плитам и окрестностям, мы выдвигаемся в обратном направлении в сторону Мелитополя. На обратном пути нам почти в лицо дует степной ветер, он средней силы, но зато стабильно не прекращающийся. Надо заметить, что в течении всего похода нас сопровождал ветер, очень изредка он был попутный или хотя бы боковой, и почти всегда это ветер нам дул в лицо. Это, наверное, была одна из главных причин, что мы не смогли проехать запланированный километраж 650 км. В моих грандиозных планах было посещение Азово-Сивашского национального парка вблизи Федотовой косы на Бирючем острове, но оценив нашу скорость передвижения я убрал из маршрута заезд туда и мы поехали в направлении Геничевска с целью заехать в начало Арабатской стрелки.
Во второй половине дня мы свернули с трассы поближе к Азовскому морю, перешли на второстепенные дорожки, которые иногда переходили в грунтовки. Проехались по песчаным дорожкам Богатырского лесничества (такое название из-за соседства с селом Богатырское) в конце которого вышли к Молочному лиману. Здесь нас начали настигать грозовые дождики иногда переходящие даже в град. Температура воздуха была в пределах 15 градусов. Постоянный ветер и внезапные осадки заставляли оставлять верхнюю одежду на нас, благо мы взяли с собой мембранные курточки нашего производства, которые защищали и от порывов холодного ветра и от осадков.

Когда же выходило солнце и начинало пригревать, достаточно было лишь открыть вентиляцию и расстегнуть центральную молнию, и уже становилось вполне комфортно. В результате, в течении первых трех дней, мы практически не снимали курточек.
Первая ночевка у нас была в небольшом лесочке над речкой Малый Утлюк возле села Шелюги. Место оказалось очень приятное. Как только мы туда заехали, я вспомнил фильм «Поющие в терновнике». Хоть с содержанием фильма никакой связи и не было, но громкое птичье пение над колючими цветущими кустарниками придавало особый оттенок нашей стоянке.

Когда на следующее утро мы выехали на дорогу, то увидели табличку, что это оказывается какой то там то ли заказник, то ли парк, вобщем охраняемая территория. Но из-за полного отсутствия каких-либо туристов, мы не встретили ни охранников или каких-то других сотрудников заказника.
На следующий день мы доехали до широкой части Утлюкского лимана. Часть дороги в направлении Геничевска мы проехали параллельно береговой линии лимана, но из-за надвигающейся большой черной тучи решили уйти от воды на материк к селу Новогригоровка. В селе нас застал страшный ливень с очередной порцией града, но мы воспользовались этой ситуацией для того что бы в одном из магазинчиков устроить себе обед. Дождь хоть и был обильным, но быстро закончился, и дальше я нацелился проехать по прямой как стрела грунтовке прямо до Геничевска. Но буквально через километр, мы въехали на полевую дорогу покрытой отборной глиной, которая моментально налипала на колеса и забивала пространства в горилле вилки и в задних перьях рамы так, что колеса просто переставала вращаться. Немного помучавшись с отковыриванием палочкой грязи с колес, мы решили повернуть в сторону ближайшего асфальта и, с горем пополам, по травке, добрались до него в селе Драгоманово. По сельским дорожкам разного качества мы таки докатились до трассы на Геничевск и к вечеру въехали в город и заехали в начало косы Арабатская стрелка. Надвигался вечер, а до узкой части косы еще было далеко, мы решили вернуться на континентальную часть, и за Геничевском нашли себе уединенное местечко в лесополосе недалеко от трассы.
Так как это место ночевки не отличалось чем-то необычным, то я немного опишу наши вечера, и в частности процедуру приготовления еды. В этот поход я специально не брал ни газовую ни мультитопливную горелку, потому что очень люблю разводить костер и наблюдать закат солнца сидя возле огня. В этот раз мне всегда легко удавалось разжечь костер, чувствовалось, что мы путешествуем по засушливым местам. Я знаю, что буквально через месяц-полтора вся трава здесь уже пожелтеет. В некоторые года, от недостатки влаги, засыхает даже часть деревьев и степных кустарников.
Наш рацион в походе довольно прост, мы кипятим на костре в кастрюльке воду, и готовим рис или гречку быстрого приготовления, потом добавляем в такой гарнир консервы или колбасу, по возможности стараемся добавить в рацион овощи, приобретенные в соседних селах. Сон после ходового дня разбирает нас очень быстро, и уже к 10ти часам вечера мы обычно засыпаем мертвым сном. С утра просыпаемся довольно рано, в часов 6-7, причем самочувствие с утра обычно просто отличное. Утром тоже стараемся покушать тепленького и попить горячего чая, и к часам 9ти мы уже можем выезжать по маршруту.
Третий походный день выпал на праздничное 9 мая. Еще до обеда мы въехали в большое село Новоалексеевка. Здесь проходит железная дорога, и село выглядит достаточно богато, на местном рынке мы пополнили запасы продовольствия. Как я понял, в этом селе и в некоторых соседних селах, преимущественно живут крымские татары, наверное, осевшие здесь еще во время их депортации Сталиным.
Дальше наш трек свернул на юг к побережью оз. Сиваш. В мае в степи цветет очень много трав и кустов, особенно в приозерных лугах. В этих местах людей не очень много, что позитивно сказывается на различной живности. По пути мы наблюдали белых и черных аистов и различных мелких птичек, а также больших хищных птиц. Прямо на дороге мы видели небольших змеек, насколько я понял, это были ужи. Еще возле этих озер, даже под палящем солнцем, живет множество комаров и других насекомых, благо они не могут кусать когда мы едем.


Ознакомившись с природой Сиваша мы свернули в сторону Новотроицка, где вышли на трассу и к вечеру добрались до всемирно-известного теперь заповедника Аскания-Нова. Въезд в заповедник впечатлял. Когда начались его территория, вокруг нас мы обнаружили нетронутую бескрайнюю степь. Я впервые попал в такое место, где со всех сторон горизонт был идеально ровным и пустынным. В поле зрения не попадало ни единое деревцо, кустарник, либо какое то человеческое строение, вокруг нас была только степная трава и майские цветы.

Вскоре мы добрались до основной части заповедника и дендропарка. Так как дело близилось уже к вечеру, мы нашли себе прекрасное место для стоянки в лесополосе и заночевали там.

С утра мы поехали на экскурсию в дендропарк, заехали в него через какие то невзрачные ворота, немного проехали по нему на великах, осмотрели озерца и строения, пофоткались. Но потом на нас обратил внимание охранник, который рассекал по парку на складном велике типы Десны. Он сообщил нам, что посетителям с великами по парку перемещаться никак нельзя, и повел нас к выходу. В зоопарк мы уже решили не заходить, и потому что очередь в кассы нас не вдохновляла, и потому что мы уже насмотрелись на гуляющих животных сквозь сетку забора. Больше в этом поселении для нас не были ничего интересного, и мы поехали дальше по треку.
Дорога до нашей следующей цели наибольшей пустыни Европы – Олешковских Песков пролегала по не особо интересным дорогам херсонской области. Практически все земледелие региона зависит от оросительных каналов, которых было довольно много настроено здесь еще в советские времена. В одном из таких каналов мы помыли наши, замурзаные за 3 мокрых дня, велики. По дороге нам часто встречались татарские села. Они ничем таким особым не отличались, разве что были относительно чистенькие и на дорогах не валялись пьяные мужики.
В районе села Велики Копаны мы заехали в лес, ограничивающий пустыню от внешнего мира и предотвращающий ее дальнейшее расширение. Там мы нашли укромное местечко для стоянки. Так как это была наша последняя ночевка в походе, мы ее скромно отпраздновали. Утром я попытался сделать разведку в глубь леса, что бы понять, как далеко находится основная часть пустыни. Пешком идти оказалось слишком далеко, поэтому мы собрали лагерь и выехали по одной из дорожек в глубь пещеры. Со временем грунт постепенно превратился в песок и ехать стало невозможно даже на наших покрышках 2,3″. Еще примерно пол часа ходьбы, и мы достигли границы леса, и впервые в своей жизни увидели настоящую пустыню. Там провели небольшую фотосессию, и особо не углубляясь в пески развернулись назад, и вскоре по той же дорожке вышли на асфальт.

Наша дорога до Херсона проходила по оживленной трассе, а на небе совсем пропали тучки, и солнце разогрело воздух до очень высокой температуры. Я в очередной раз порадовался тому, что этот регион мы посещаем весной, а не летом. Я мазал свои открытые участки кожи солнцезащитным кремом, но это меня полностью не спасло, совсем белая кожа на руках немного сгорела и потом в Киеве даже облезла.
На въезде в Херсон нам встретилось пара общительных велосипедистов в шоссейных кепках, и мы немного пообщавшись, благодаря их подсказкам быстро и удобно доехали до ж/д вокзала. До поезда еще оставалось пара резервных часов времени которые мы с удовольствием потратили на обед в, шикарном по местным меркам, ресторанчике. Местные крутелыки, обильно обедавшие за соседним столиком заговорили со мной, они почему то подумали что мы туристы из России, я сообщил им что мы таки из Киева, и вкратце рассказал им о том как мы любим путешествовать на велосипедах.
Билеты на Киев у нас были с Николаева, так как первоначально планировали доехать туда своим ходом. Но времени не хватало, поэтому мы подъехали в Николаев на другом поезде. И у нас даже оказалось около часа для беглой велоэкскурсии по привокзальным кварталам этой столицы кораблестроения Украины.
Киев встретил нас переменной облачностью и небольшими дождями, но это был уже совсем родной дождь.

Общий километраж похода – 450 км.
Ходовых дней – 5
Полный фотоальбом здесь: http://aroma.io.ua/album233598
Если у вас есть какие то вопросы по маршруту, или кто то заинтересовался изделиями, которые мы шьем, звоните мне 8 (063) 2209764, или стучитесь в аську 43817789

Отчет о велопоходе по Индии (Гималаи). 28.04.07 – 13.05.07

Вторник, 23 Март, 2010

Возможность поехать в Индию появилась на горизонте еще в прошлом 2006 году. Мои товарищи Масяня и Slim собрались поехать в эту прекрасную страну, с которой связано много преданий старины, а также рассказов моей мамы, побывавшей там еще во времена Советского Союза. Ребята пригласили меня поехать с группой в качестве инструктора, мне была отведена роль замыкающего. Но мне, почему-то, до последнего момента не верилось, что я все-таки поеду в эту поездку.

Но вот, в один из снежных вечеров происходит первая встреча с группой. Организатор (Масяня) рассказывает нам о стране, о перелете, об оформлении виз, а Леша Slim показывает большие фотки на бумаге и на ноутбуку.  Постепенно, в течении месяца, на руках появляются авиабилеты, медицинская страховка и возможность моего участия в походе становится все более ощутимой.

Как только немного теплеет, группа в составе 7-ми человек едет в двухдневную скатку в Крым. После такого общения с ребятами становится понятно, что коллектив подобрался то, что надо.

И вот наступает суббота 28 мая. Микроавтобус по всему городу собирает участников похода с баулами и, специальным образом запакованными для перевозки в самолете, велосипедами. Окончательный состав группы такой.

Масяня – Организатор.

Леша Slim – «Свободный художник». Друг Масяни, часть времени в Индии проезжает по своему маршруту.

Рома (то есть я) – Замыкающий.

Лена – Турист. Главный персонаж нашего «передвижного музея». Именно на нее, европейскую  девушку ростом >180 см. больше всего, если так можно выразиться, «смотрели» местные аборигены.

Леша – Турист. Главный штатный писарь. При малейшей возможности, что-то записывает в свой блокнот. По всей видимости, он исписал не один десяток страниц блокнота, и в будущем напишет целый роман о поездке.

Игорь – Турист. Очень креативный персонаж. Чего только стоит термин «крупные фракции», над которым мы смеялись еще со времен скатки.

Андрей – Турист. Единственный обладатель двухподвеса в нашем походе, а также единственный, у кого нет багажника и баула.

В Борисполь мы приезжаем заранее, так как знаем, что с оформлением провоза велосипедов могут быть некоторые сложности. Возле аэропорта встречаемся с некоторыми знакомыми велобайкерами, которые едут отдыхать в Турцию. В холе находим весы для багажа и проводим взвешивание великов и баулов. Моя ригида (МТБ с жесткой вилкой) даже оказывается победителем. В чехле и с багажником он затягивает чуть больше 13 кг. И практически ни у кого нет суммарного перевеса груза. Только Леша Slim со своим зеркальным фотоаппаратом и ноутбуком не вложился в положенные 25 кг для багажа.

Постепенно проходим все процедуры, и дав взятку работнику аэропорта легко оформляем провоз велосипедов. Мы загружаемся в большой Боинг 767 и самолет отрывается от родной земли.

6 часов полета проходят непринужденно. Помимо чтения газет и просмотра фильма, наша веселая компания практически уговаривает постороннюю девушку-соседку купить велосипед, и мы даже приглашаем ее попутешествовать с нами по Гималаям. Но видать у человека был свой четкий план, и мы расстаемся с ней в Дели. Как потом выяснилось, расстаемся мы с ней не на долго, и еще встретимся на обратном перелете в Киев.

Несмотря на то, что самолет прибывает в столицу Индии глубокой ночью, температура за бортом 33 градуса. Выйдя из самолета, мы, как будто попадаем в разогретую баню. Я думаю это ощущение хорошо знакомо тем, кто путешествовал в тропические страны (тот же Египет) не в зимнее время года.

Сразу же по прибытию, в багажном зале, нас уже поджидает такой себе вежливый индус, который искренне удивляется, как это мы умудрились провезти велосипеды без специальной оплаты. Он забирает наши обратные билеты и паспорта, но вскоре возвращает их и отдает нам наши грузы. Пока мы ожидаем в аэропорту прибытия нашей машины, часть компании посещает местный бар, в котором пробует напиток, почему-то называемый индусами пивом.

Еще до момента нашего вылета, среди знакомых ходят слухи, что почти одновременно с нами летят веселые ребята с сайта velopadonki.org. Но у них билеты через Москву, и они должны прилететь на пару часов позже. Но встреча киевских байкеров на индийской земле так и не состоялась, может их, как обычно, за плохое поведение высадили  где-то на полпути…

Но вот прибыла наша машина, и мы едем по ночному шоссе, от аэропорта мимо Дели на север к Гималаям. Слово «ночное» к индийскому шоссе можно применить только по одной причине – нет солнца, и прилегающие окрестности погружены в темноту. Но на самой дороге оживленное движение, и стоит бешенный шум, бибикание и гудение едущего транспорта. На задних бортах ВСЕХ грузовиков присутствует надпись «Blow Horn» («дуй в дудку») или какие то другие аналогичные, призывающие сигналить при осуществлении разных маневров.

Первый интерес к другой, такой отличной от нашей, культуре еще долго заставляет нас смотреть в окна микроавтобуса, но усталость постепенно заставляет погружаться в отрывчатый сон, даже в эпицентре этого звукового трафика.

После рассвета солнца, мы все больше отдаляемся от огромного Дели, но кипение бурной жизни в провинции не уменьшается. Только улочки в городах становятся уже, а немоторизированных транспортных средств становится все больше. А велорикши и всевозможные велогрузовички – это то, что никогда мной не забудется.

Первый крупный город, столица штата – Чандигарх. Квадратичная система расположения улиц, цивильный вид автодорог, и даже велосипедист на шоссейном велосипеде – все это говорит об особом статусе данного города. Архитектурно-дизайнерская часть нашей группы не удерживается, что бы не пройтись в центр города и не посмотреть местные памятники зодчества.  Еще в этом городе есть большое озеро, популярное среди жителей и гостей города, там даже есть прокат лодок и катамаранов, а на его берегу расположились кафешки и ресторанчики.

Отдельного упоминания стоит «Сад камней» (“Rock garden a fantasy”), сооруженный в 1988 году. Довольно большая территория уставлена камнями причудливой формы и множеством фигур и статуй из камня и битой посуды. Кроме того, там есть отдельные залы с живописными водопадами и растительностью. А в конце «сада» есть места для отдыха, качели и идет буйная торговля всякими сувенирами.

Но вот парк роз мне запомнился не самими цветами, (они все почему-то там были какие то чахленькие), а большим количеством автоматических поливалок, под струи которых было так приятно попадать в полуденную жару.

По дороге, на север от Чандигарха, мы останавливаемся возле роскошных замков, и воочию наблюдаем, как раньше жили представители высших индийских каст. Ухоженные газончики, пальмы, достаточное количество разнообразных искусственных водоемов и водопадов. И иногда даже мне начинает казаться, что поют сами камни, но если присмотреться повнимательнее, то в одном из камней можно обнаружить вмонтированную аудиоколонку.

Еще немного на север, и мы пересекаем границу штата Химачал Прадеш, где собственно, и предстоит нам кататься последующие 2 недели. Здесь мы, наконец-то, видим первые индийские горы. Сначала они кажутся невысокими зелеными холмами, но когда начинаешь на них подыматься, за горизонтом вырастают новые вершины, и уже не просто холмы, а настоящие горы-многотысячники.

Наблюдая эти красоты, четко понимаешь, что это никак не Крым или Карпаты. Местные горы, очень старые, разрушенные временем и стихиями, их склоны укрыты различными растениями. Но в то же время горы поражают своей масштабносьтю, глядя на них, ты веришь, что действительно, в каких то сотнях километров отсюда и находится г. Джомолунгма – наивысшая точка нашей планеты.

Немного набрав высоты, мы находим последний уголок западной жизни – McDonalds. После этого нам не видеть европейской пищи почти 2 недели.

Как все-таки много людей живет в Индии. Нам по дороге постоянно встречаются свадьбы. И всегда это живая музыка, красивые национальные одежды, улыбающиеся и танцующие люди.

К концу дня мы доезжаем  к столице штата – городу Шимла. Здесь заканчивается наша длинная автомобильная экскурсия, и мы поселяемся в отеле. Вечером нас ждет распаковка и сборка велосипедов, на что мы тратим практически весь вечер. Но главное, что все велосипеды прилетели без поломок, а значит завтра мы все сможем выехать на великах по маршруту.

В Шимле мы знакомимся с Дхабами – местными кафешками. Данные заведения, конечно же, бывают разные, но кухня в них всех очень схожа. Много разного риса, вареных и тушеных овощей, а так же острых специй. Мяса здесь не встретишь, в лучшем случае омлет, ну а в редких случаях еще и  какие то блюда из курицы.

Утром, перед выездом, у нас стоит очень важная задача. Мы обязательно должны в Шимле найти пункт обмена иностранной валюты. Потому что в аэропорту один обменник мы пропустили в таможенной зоне, а в остальной части аэропорта их просто нет. Дели мы проезжали ночью, когда ничего не работает. В Чандигархе на глаза обменники нам так и не попались, так что оставалось купить рупии только здесь. Казалось бы ничего сложного – это ж ведь столица штата! В результате нашего пешего похода по городку, мы посетили около 20 банков разной величины, пообщались уже с несколькими повстречавшимися иностранцами, но только примерно, после часа поисков, обменник был найден в одном из отделений Western Union. Курс там был не очень выгодный – 40 рупий за доллар (в то время как реальный курс где то 44-45), но мы уже на это внимания не обращали, а поменяли по нескольку зелененьких бумажек на толстые пачки больших купюр индийской валюты.

Закончив все эти подготовительные процедуры, мы выводим наши велики, загруженные баулами, на узкую дорогу с левосторонним движением и начинаем потихоньку, на  пониженных передачах, ползти в горку среди оживленного движения.  Но такая дорого длится не долго, и вскоре мы сворачиваем на полупустую второстепенную дорогу. Здесь конечно асфальт похуже, но зато можно спокойно ехать и разглядывать природу, не шарахаясь к краю пропасти от проезжающих мимо машин и грузовиков.

Дальше дорога выравнивается, а со временем превращается в длинный извилистый спуск. Сельские пейзажи в Гималаях завораживают. Когда в Украине только расцветают каштаны, здесь уже убирают урожай многих культур. Ситуация на полях и на продовольственных рынках аналогична Киеву в августе. Но в то же время, многие деревья и кусты здесь цветут просто по-весеннему.

На горизонте появляется красивый вид на горную реку, приблизившись ближе, далеко внизу рассматриваем долину, в которой находится село, где предстоит нам сегодня ночевать. В какой то момент возле нас притормаживает машина, и из нее появляется индус, заводит с нами беседу, и вскоре мы уже разговариваем с ним по-русски, оказывается, он учился в Одессе на медика.

Мы продолжаем сбрасывать высоту и вскоре уже опускаемся настолько низко, что снова видим характерную фауну тропического леса и к нам на дорогу начинают выскакивать любопытные обезьянки.

В городок Тата Пани мы въезжаем по мосту через бурную в этом месте речку. На подъездах к самому отелю, Игорь умудряется упасть почти на ровном месте, но скорость небольшая и он отделывается порезами и царапинами. Самостоятельно полечившись, поселяемся в отель и заказываем ужин.

Пока еда готовится, группа разбредается по окрестностям. Я прогуливаюсь в сторону горячих источников, и наблюдаю группку тощих индусов, сидящих в позе лотоса. Как я узнал потом это не просто индусы,  а йоги,  специализирующиеся в Аюр-Веде, направлении древних медицинских знаний.

Под светом фонариков и на фоне легкого шумы реки, мы ужинаем за столиком на улице. Slim показывает не очень детализированную карту местности. На его ноутбуке мы смотрим первые фотографии.

Приходит время отправляться ко сну, но в номере жарковато даже ночью, ощущается, что мы находимся на высоте всего лишь 600 метров над уровнем моря. Перед тем как заснуть, из номера мы выгоняем забредшую желтую ящерицу и маленького скорпиончика. Заснуть удается не сразу, да и спится не очень крепко.

Утром я провожу небольшую фотосессию среди тропических растений: древовидных цветущих кактусов, многометровых агав и разнообразных пальмочек.  Мы мажемся кремом против загара, загружаемся в магазинчике водой, прощаемся со Slim-ом, который едет по своему маршруту, и начинаем самый сложный велодень этого похода. Все-таки, нам предстоит сегодня подняться на высоту ~ 1800 м.

Сразу же, на выезде из Тата Пани, находим поворот к «пещере Шивы», и часть группы едет ее смотреть. Посмотрев на сталагмит, чем-то напомнивший первооткрывателям пещеры  бога Шиву, догоняем остальную часть группы. По дороге встречаем уникальное полностью голубое дерево. Я даже не понял, или это оно цветет, или это у него такой цвет листьев, но мы фоткаемся возле него и продолжаем карабкаться вверх. Огромные террасированные поля и реки в глубоких ущельях сопровождают нас весь день.

Постепенно начинает сказываться полуденная жара. Солнце стоит почти в зените, а в селах, где туристов практически не бывает, в продаже не всегда есть простая бутылированная вода. Некоторые участники соглашаются на предложение добрых местных индусов и подъезжают вверх, уцепившись одной рукой за борт машины-пикапа. Мне иногда становиться скучно ехать медленно, и я иногда помогаю девушкам, беру себе на багажник их рюкзачок и немного подталкиваю в спину на крутых подъемах.

В одном из сел, мы решаем устроить обед и немного отдохнуть. Цивильного кафе в нем нет, и я рискую заказать себе в местной дхабе рис с местными острыми приправами и «грин салат» (самый популярный и простой салат из нарезки свежих овощей с лаймом). Остальной народ осторожничает, покупает «чапати» (горячие хлебные лепешки) и фрукты. Вокруг нас сразу же собираются школьники младших классов. Тихонько сидят себе поблизости и смотрят на нас своими большими красивыми глазами. Еще мы ремонтируем шип на велотуфле у Масяни, немножко отдыхаем и продолжаем наш путь.

Кактусы на обочинах постепенно сменяются более привычными нам растениями, и вскоре мы уже едем по душистому хвойному лесу. Подъем кажется бесконечным, особенно для малотренированных и плохо поспавших участников. Но все едут вперед, иногда идут рядом с велосипедом. Группа все больше отдыхает, но мы постепенно приближаемся к цели.

Ближе к пяти вечера над горами начинают собираться тучки, и даже слышаться раскаты грома. Мы надеемся добраться к месту ночевки до дождя, но не успеваем, дождик все-таки начинается. Мы уже набрали за день более 1000 м. высоты и ехать дальше под дождем не очень хочется. И Масяня договаривается с каким то грузовичком, что он довезет нас на кузове до ближайшего отеля. Девушек мы отправляем в кабину гурзовичка, а сами лезем на борт машины. Но оказывается кузов под завязку засыпан щебнем. Ну что уж тут делать, кидаем велы поверх щебня, присаживаемся сами возле них и придерживаем, что бы они никуда не улетели на поворотах. Но кто же будет держать нас самих, что бы мы не сползли со щебня на этой виляющей дорожке? Хорошо, что мы едем вверх и скорость относительно невелика. Но от всей этой ситуации нас даже начинает пробивать на смех, мы пытаемся фоткаться и снимать видео этого приключения.

Наконец то машина выгружает нас возле цивильного вида отеля, но оказывается что это не туристический, а правительстыенный отель, и нас туда не берут ни за какие деньги. В результате мы проезжаем на велах еще немного вперед, благо дождик уже закончился, и находим другой интересный отель с запоминающимся названием Lower’s Hill.

Ужин в ресторанчике и сон в хорошем номере были действительно нами заслужены за этот день. Ведь за один день мы на велах набрали более 1000 метров высоты, побывали в жарком тропическом климате, проехались под прохладным горным дождем, да и полноценного обеда у нас почти не было.

На следующее утро некоторые неприятности с пищеварением посетили и меня. Я пропустил завтрак,  еда совсем не шла, но мы решили ехать дальше. Я решил сделать себе разгрузочный день, и на удивление проехал весь дневной маршрут на одной воде, и только уже ближе к обеду съел немного печенья и маленькую шоколадку. Я даже удивился, как я смог так легко ехать, практически без еды, и даже немного ограничивая себя в воде. Или это особый горный воздух так действует, или сами Гималаи так позитивно влияют на меня, я так и не понял.

В этот день было пасмурно и нам было не так жарко на подъемах. Но с этого дня, у нас всегда было примерно равное чередование спусков и подъемов, и уже не было таких больших  наборов высоты.  Снова опустившись немного вниз, мы увидели плодоносящий банан, оказывается у него очень интересный крупный цветок. Еще это село мне запомнилось тем, что в нем практически впервые у меня пропала мобильная связь, и то не надолго. А вообще, по моим наблюдениям связь в роуминге была хорошей практически по всей Индии.

В следующем селе, хотели покушать в довольно большой по размерам кафешке, но меню оказалось только на хинди. Еще там очень зрелищно разгружали машину с газовыми баллонами. Их просто сбрасывали с борта машины на землю. Или там был какой-то невзрывающийся газ, или они были пустые, но от этого зрелища нам было несколько жутковато.

Кататься на уровне 2000 м. мне нравилось больше всего. Помимо более прохладного воздуха, было интересно рассматривать огромные деревья, поросшие лианами.  Но в тоже время, на такой высоте встречаются преимущественно хвойные деревья. На земле валяется много красивых шишек, разнообразнейших форм, от яйцевидных кедровых, до продолговатых, как огурец, только большего размера.

В этот день поиски гестхауза были самыми интересными. Довольно рано доехав до Пандоха, мы решили не останавливаться в мрачноватом отеле в самом городке, а проехать немного вперед по маршруту и найти жилье там.

Через несколько километров спуска, мы действительно, увидели знак гестхауза. К нему вела очень крутая дорожка вверх, а дворик с цветущими кустами роз на клумбе, и само здание выглядело очень приятно. Но дом оказался закрыт, и в общение с местными мы поняли, что гестхауз к сожалению не работает.

Нам пришлось возвращаться назад в город и потом проехать еще несколько километров назад по маршруту под начинающимся дождиком, к простенькому гестхаузу, в котором оказалось достаточно уютно, в первую очередь из-за его дружелюбного хозяина.

Во время дождей в горных селениях есть традиция выключать электричество во избежание повреждения сетей из-за ударов молнии. Так же случилось в этот вечер, большая часть которого, в том числе и ужин, проходили при свете свечей. Ужин оказался простым, но вкусным. Мы ели рис с несколькими видами подлив, салат и выпили большое количество горячего чая с молоком. На десерт у нас также был, купленный в поселке, арбуз.  Мне удалось сделать классные фотки Леши, который прямо как Ленин в ссылке, при свете свечей делал длинные заметки в своем блокнотике. Для нашего развлечения хозяин притащил какую игру, смесь бильярда и «Чапаева».

Утром, с восходом солнца, я обратил внимание на то, в каком, все-таки, живописном месте мы ночевали. Домик расположен в начале долины, которая в окружении высоких гор уходит куда то за горизонт.

Мы снова лениво разминаемся на длинном спуске, и в течении получаса совершенно не встречаем, и так редких в этих местах, машин. Оказывается дальше по дороге был разрушен мост через очередной ручек. С велосипедами мы легко его форсировали, даже не замочив ноги.

Спуск все никак не хотел превращаться в равнину или в подъем, и сильно потеряв высоту, в конце-концов мы въехали в один оживленный городок. На местном базаре мы закупили множество фруктов, которые потом с большим удовольствием поглотили за городом на берегу одной речушки. Насколько я понял, в это время в Индии уже начался сезон,  эквивалентный нашей ранней осени, и мы по смешным ценам покупали и ели арбуз, виноград, гранат, манго, бананы, пробовали нарезанные кокосы и много чего другого.

Дальше наш путь, в основном, лежал вниз по течению реки, и здесь, в первый и последний раз за поход, мы ехали не по асфальтированной дороге. Километров 5 нам пришлось ехать по участку грунтовой дороги, усыпанному камнями с размером в кулак.

Добравшись до крупного городка Роханды, мы нашли место, где можно было покупаться хоть и в горной, но в очень теплой воде. Крупные валуны образуют завихрения в воде, и появляется впечатление, что ты находишься в джакузи.

Поселившись в отеле, мы пошли на местный базарчик. В этот день мы решили самостоятельно сделать ужин, сварить молодую картошечку, и нарезать овощи для салатика. Для начала мы купили кастрюльку и тарелочку, из какой то нержавейки или дюралюминия, причем сумма покупки определялась путем их взвешивания и умножения на цену за килограмм. Также приобрели несколько загадочных овощей похожих на огурец (который потом так и не смогли приготовить),  а также большой плод папаи.

После вкусного самодельного ужина, в комнате Игоря и Андрея создалась благоприятная атмосфера, что бы посмеяться, а если быть точнее – истерически поржать. Ближе к вечеру мы прогулялись за пределы городка и посмотрели на ночной вид местной гидроэлектростанции.

Каждый день мы получали смс от Slima, в которых он вкратце рассказывал, как проходит свой маршрут. С погодой ему везло меньше чем нам. Почти каждый день его мочил дождик. Но реальные проблемы у него начали возникать из-за обода, который каким то образом начал протирать ниппеля камер.

На следующее утро, пока мы закупались водичкой в дорогу, мы стали объектом любопытства сотен местных жителей, которые ожидали автобуса. Причем чем дольше мы задерживались, тем плотнее становилась толпа вокруг нас. Но вскоре все пополнили запасы воды, и мы начали путь вверх по долине реки Куллу, также имеющей название «Долина Богов».

По дороге, что бы заманить местных мартышек на фотосессию, пришлось пожертвовать им недоеденную папаю и несколько фруктов. Дальше по дороге мы встречали множество маленьких храмов с изображениями популярных в этих местах богов Ханумана, Вишну и Шивы. При виде навесного деревянного мостика нам, конечно же, захотелось покататься и по нему.

Чуть дальше по руслу реки мы увидели местную канатную переправу. На стальном тросе подвешена кабинка, где может поместиться пара человек. Под действием силы тяжести кабинка с пассажиром проезжает половину пути, а дальше нужно самому подтягивать кабинку к другому берегу с помощью специального каната. Мы решили покататься на таком аттракционе и договорились с местными что бы те нас покатали. Но в процессе катания, позируя фотографам, Андрей умудрился поднять руки вверх и засунул пальцы под колесико, на котором висела каретка. Хорошо, что на руках у него были одеты перчатки с длинным пальцами, так что Андрей отделался содранной коже на двух пальцах и сбитым ногтем.  Обработав рану, мы поймали грузовую машину и Масяня с Андреем поехали в гостиницу, где мы должны были сегодня ночевать. Их велики мы кинули на багажник и скрепили там замками.

Я получил инструкции от Масяни, и повел группу из 4-х человек дальше по маршруту. Наш путь сегодня проходил через туннель длиной 800 м. Перед въездом мы включили все наши мигалки и фару, и нырнули в огромное темноватое отверстие в горе. Освещение в туннеле было не везде, и порой мы ехали в полной темноте. От этого, почему-то, нам становилось дико смешно. Дальше в туннеле нас ожидал некоторый шок. В полутьме я увидел, а точнее сказать услышал, каких то велосипедистов, которые, практически в отсутствии света, очень медленно продвигались по туннелю.  Мы их обогнали, но специально остановились уже только на выходе из туннеля, что бы рассмотреть их. Оказалось, что это была организованная группа индийских байкеров! Практически у всех были многоскоростные велосипеды и шлемы на головах. Такое мы увидели в Индии впервые, да и потом больше не встречали чего-то подобного. Мы сделали совместную фотку и немного пообщались. Они все оказались из крупных городов, в частности из Дели, и в том месте, где мы фотографировались, у них было цивильное место отдыха, и там были остальные участники их группы. Увидев нашу экипировку они спросили, не профессионалы ли мы. Мы посмеялись, и ответили, что всего лишь туристы-любители.

Через несколько километров, нас, уже несколько часов, ожидал Slim. Мы с ним обменялись впечатлениями, и поехали за ним дальше по маршруту, который теперь практически все время, проходил по населенным пунктам.

Дело подходило к обеду и мы искали место возле реки, где бы можно было поваляться в тени и покушать арбуз и бананов.  В месте, где хотел отдохнуть Slim, мы обнаружили съемочную группу какого то телевизионного канала. Профессиональные рафтеры, все почему то монголоидной расы, сплавляли здесь на больших лодках индусских туристов. Мы немного отдохнули там и поехали дальше, и вскоре нашли хорошее местечко поблизости храма, где отдохнули часик и поели фрукты.

До города где у нас была намечена ночевка оставалось совсем недолго, а там в отеле уже нас ждала Масяня и Андрей с перебинтованной рукой. Он нам рассказал, как они долго и тщетно пытались дозвониться до офиса страховой компании, и решили, что лучше самим перебинтовать рану и не связываться с местными больницами.

Поселившись в отеле, мы пошли к центру города, и увидели ресторан с европейский кухней. Интерьер нам понравился, но вот сама еда и цены не впечатлили. После еды прогулялись по базару, скупились и двинулись домой. По дороге к нам пристала активная шайка детей-попрошаек, которые не отставали до самого отеля. Надо сказать, что практически нигде в Индии с попрошайками мы не сталкивались, только иногда в крупных городах и в туристических центрах.

Утром наша группа опять разделилась. Масяня с Андреем снова поехали на машине к городу следующей ночевки, а мы, своим ходом, начали ехать вверх по речке в сторону от долины Богов в направлении еще одного туристического центра – города Маникаран. Дорога постоянно шла вверх, но подъем был не сильно крутой. Зато машин на дороге добавилось, к тому же это еще был какой то праздничный день, и многие индусы ехали по этой дороге к своим святыням на экскурсии.

К кустам жасмина и граната на обочинах, а так же к быстрой перемене типа растительности, я уже просто привык. Регулярно встречаемые горные ручейки постоянно радовали своей прохладой. Вскоре, за очередным поворотом горной дороги мы увидели большую деревню и услышали звуки очередной свадьбы. Теперь мне стало понятно, почему в Индии такое огромное население (более миллиарда человек), они просто очень любят петь и танцевать на свадьбах!

В этом поселении нас ожидала приятная кафешка, с почти европейской кухней. Во всяком случае, у них мы нашли редкое блюдо, которое стало у нас сразу хитом. Макароны с твердым плавленым сыром продегустировали все. Здесь же Slim своим телескопическим объективом словил несколько кадров с очень стеснительными девушками монголоидной расы в тибетских одеяниях.

Передохнув после поглощения большого количество такой родной пищи, мы неспешно двинулись по маршруту. Дорога теперь вплотную приблизилась к шумной речке, и потихоньку начал накрапать, ставший уже традиционным, послеобеденный дождик, вскоре он усилился, но мы как раз заехали в один очень европеизированный городок, с большим количеством Интернет-кафе, где по долгу проживают европейцы. Среди них, почему то, было довольно много евреев. Вторая особенность здешних туристов – преобладание растаманской символики в одежде и косичек-дрэдов. Несколько наших ребят попытались залезть в Интернет, но с усилением дождя связь с внешним миром пропала.

В результате, мы довольно скоро продолжили путь, в сторону Маникарана, до которого уже оставалось буквально несколько километров. Еще очень неожиданно было увидеть на скалах нарисованные красной краской логотипы серпа и молота, надпись «CITU» и еще несколько строк на хинди. Были ли это следы вездесущих коммунистов – нам выяснить не удалось. Последние километры мы ехали по каменно-грунтовой дороге. Причем, почти возле самого города, увидели как индусские дорожные рабочие клали асфальт прямо перед, поджимающей их, грядой машин.

Городок Маникаран оказался довольно цивильным, и вскоре мы расселились по нашим номерам. Но и в этом отеле, в нашем с Лешей номере, уже традиционно, отсутствовала горячая вода. Узнав об этом, администрация, начала создавать бурную видимость попыток починить наш душ, но и через час вода так и не появилась. Зато потом, индусы предложили нам использовать другой краник, из которого, оказывается, течет горячая вода прямо из термальных источников, которых в этом городе довольно много.

Вечером, вся группа выдвинулась на прогулку в город. На другой стороне реки расположился местный рынок. Здесь мы с головой погрузились в атмосферу восточного базара, хотя даже здесь чувствовался привкус туристической направленности в торговле. Я именно здесь купил практически все свои сувениры, хотя и не в большом количестве. Также я нашел здесь интересную для меня карту Индии и штата.

Прямо возле рынка находится множество термальных источников. Некоторые из них окультурены и превращены в купальни, кроме того, они обычно размещены на территории храмов.

Окна нашего номера выходили прямо на реку. Река Прабати достаточно полноводная и шумная, но ее шум совершенно не мешал нам наслаждаться сном.

На следующий день у нас был запланирован пеший поход в горы. Немного подъехав на местном колоритном автобусе, мы добрались до места, где заканчивался асфальт, но зато пред глазами возникала впечатляющая панорама строительства гидроэлектростанции Prabati Project мощностью 800 МВт. Пробравшись сквозь стройку, мы пошли по тропинке, уводящей куда-то к снежным вершинам. Здесь же к нам прибилась какая то собачонка, которая проделала с нами путь до самой вершины.

Примерно через час, наша тропинка провела нас по очень интересной небольшой деревушке. Все строения в ней сработаны из дерева и камня, и судя по всему, цемент во время строительства не использовался. Зато стены и двери обильно украшены резьбой по дереву а также рогами каких то животных, наверное буйволов. Мы как раз попали на момент, когда в деревню вошел торговый караван вьючных животных. Да, редко где еще можно увидеть деревню, к которой не проложена даже простая автомобильная грунтовка. Каково же было наше удивление, когда в одном из дворов мы увидели огромных размеров бильярдный стол, обитый зеленым сукном. Я даже не могу догадаться, каким же образом был доставлен этот груз в такое место.

Дальше тропинка провела нас к красивому водопаду, возле которого жил какой-то брахман-отшельник. Мы остановились отдохнуть и Андрей сел посидеть с ним на одну лавочку. Мы немного удивились, когда небольшая группка индийских туристов вскоре подошла к этому брахману, и все по очереди поцеловали его руку.

Дорога начала еще круче забирать вверх, и пересекая множество ручьев, через несколько часов такой красоты, мы дошли до нашего первого снега. Это был какой то одинокий оползень с вершины, весь покрытый слоем грязи, но зато это был настоящий снег. Ближе к концу нашего восхождения мы подкрепились в маленькой туристической кафешке, в которую работникам все приходилось приносить на своих спинах. Масяня решила своей накидкой подкормить местного козлика. Там же мы познакомились с одиноко путешествующей девушкой из Новой Зеландии. Девушка оказалась очень разговорчивой…

К концу четвертого часа восхождения мы добрались до нашей цели. Это было небольшое полулегальное поселение европейцев вокруг окультуренного термального источника, возле которого расположен небольшой индуистский алтарь. Располагается  эта поляна на высоте 2700 м. над уровнем моря. Здесь заметно прохладней чем внизу, и даже кусты магнолий еще только начинали цвести. К сведению, в Киеве, в ботанических садах они уже отцвели месяц назад.

Наконец то мы расслабились и попарились в бассейне с термальным источником на фоне снежных гор. После водных процедур нам захотелось есть, и мы покушали в одной из местных импровизированных кафешек. Надо заметить, что в данном месте месяцами проживают разные европейцы, преимущественно растаманы. Мы направо и налево наблюдали совместное раскуривание «трубки мира» европейцами и местными очень веселыми брахманами. Наверное, полиция не заглядывает в эти райские места годами.

Над головами сгущаются тучки, и мы уже спешим вниз. Идти пешком очень утомительно, поэтому я большую часть времени просто сбегаю вниз. Со всеми отдыхами мы спустились назад к дороге в два раза быстрее, чем подымались – за два часа. На обратном пути нам попался разговорчивый таксист, который на очень хитром английском, пытался нам рассказывать что-то интересное о нравах своей страны, о свадьбах и т.д. Вечером в уже Маникаране, мы совершили второй заход за сувенирами и отправились на отдых перед следующим днем.

Спустившись на велосипедах обратно в долину Куллу, к путешествующим на автомобиле решила присоединится и Лена. Мы же, 4 парня, продолжили подыматься вверх по долине реки. Так как от Маникарана мы спустились на высоту ниже 1000 метров над уровнем моря, то ближе к обеду с новой силой почувствовали индийскую жару. По обочинам снова начали появляться заросли кактусов и агав. Проезжая мимо очередного села, наблюдали за свадьбой. Танцующие хотели позвать и нас в круг потанцевать с ними, но мы вежливо отказались и продолжили путь в Наггар.

По пути мы заехали в буддистский монастырь. Построен он был совсем недавно, наверняка после оккупации Катаем Тибета. На его территории расположена школа, в которой обучаются детки, как и постриженные в  монахи, так и приходские. Внутренне убранство и вообще атмосфера там, конечно, очень феншуйная.

Мы продолжаем подыматься в горку и уже проезжаем мимо яблочных садов. В одном из магазинчиков мы неожиданно обнаруживаем в продаже пиво и, понимая, что мы уже почти добрались до цели, позволяем себе насладится холодным пивом с чипсами в одном из садов.

После такого отдыха едется очень легко, и вскоре мы уже добираемся до расположенного в живописном месте городка Наггар. Это место очень популярно среди туристов благодаря мемориалу Рерихов. Масяня и Ко приехали раньше и уже поселили нас. Нам только остается принять душ и подняться на крышу отеля, где расположен очень приятный ресторанчик. Мы заказываем разные экзотические и не очень блюда, а на уровне наших глаз по долине между горами ползут облака. К вечеру снова образовывается небольшой дождик.

В Наггаре у нас очередная дневка. С утра мы идем в музей, на фасаде которого висит единственная увиденная нами надпись на русском языке «Международный мемориальный трест Рерихов». Туристов, в том числе индусов, здесь довольно много и всех пускают только на балкончик второго этажа дома, где жила чета Рерихов, и через окна можно позаглядывать внутрь жилища. На первом же этаже расположена небольшая картинная галерея, где выставлены картины Николая и Святослава Рерихов. Дальше мы прогуливаемся по парку, и посещаем Самадхи — место кремации Н.К.Рериха. Открытая площадка, расположенная по склону ниже Мемориального дома семьи Рерихов, открывает живописные виды долины реки Беас в сторону города Куллу, с одной стороны, и на заснеженные пики Гепанга, с другой. Здесь, на месте кремации Н.К.Рериха, находится Мемориальный Камень с надписью на языке хинди.  Вторая часть нашей экскурсии проходит по залам, где собраны различные материалы из экспедиций Рериха.

Ближе к обеду мы прогуливаемся по Наггару, посещаем и фотографируем деревянные и каменные индуистские храмы. Возвращаясь к отелю, обнаруживаем множество нарядных людей в разных национальных костюмах. Как потом мы узнали, здесь проходила съемка какого-то фильма.

Вторую часть дня группа отдыхает, а я налегке еду покататься по горам выше Наггара. В таком формате едется легко, и я забираюсь довольно далеко. За бурной горной речкой автомобильная дорога заканчивается и я подымаюсь вверх к очередному поселению по узкой тропинке. Появление европейца, да еще и на велосипеде производит в поселке фурор. Особенно впечатляются детки, которые как раз закончили занятия в местной школе. Они бегут за мной даже за пределы деревни. В этом месте я делаю небольшой привал, кушаю сам и угощаю малышню печеньем. Дальше ехать становится все труднее, и я начинаю возвращаться назад.

Следующий день был последний велосипедным днем, и мы в очень неспешном темпе доехали до крупного туристического города Шимла. Поселились мы в, знакомом для Масяни, отеле с большим количеством цветущих розовых кустов. Вечером прогулка по городу, покупка очередной порции сувениров. Самым запоминающимся сувенирами стали, наверное, пара маленьких барабанов, в которые потом мы сами стучали несколько дней. Леша Слим показал нам тибетский ресторанчик (Chopstik Restaurant), который понравился большинству, и где мы и питались потом почти все время. Во второй половине дня наш писарь Леша закупился, закусками и, бешено дорогим здесь, вином и пригласил нас на празднование своего дня рождения.

Ночью мы захотели сходить на, разрекламированную по всему городу, индийскую дискотеку. Но даже с помощью водителей тук-туков (местного такси) найти эту дискотеку оказалось нелегко. Но найдя ее, потанцевать на ней мы так и не смогли, потому что там не было ни бара, ни народа, ни соответствующей атмосферы. Прокатались назад к центру города, и попытались найти другую дискотеку, но так и не нашли.

На следующий день у нас снова дневка, и с утра мы едем на джипе в горы к снежным вершинам, и в частности к перевалу Рохтанг, который находится на высоте около 4000 м. над уровнем моря. Виды из окна автомобиля впечатляют. Наша дорога виляет по таким серпантинам, что иногда даже становится немного страшно. После набора 3000 м. начинаются ощущаться перепады давления и нехватка кислорода. Немного не доезжая до самого перевала, перед разрушенным мостом через горную реку все машины останавливаются и выгружают пассажиров. На узкой дороге выстроилось несколько сотен машин и мы увидели наверное около тысячи индусов, которые, облачившись во взятые на прокат синтетические шубы, как малые дети катаются на чем угодно по грязному влажноватому снегу. Но мы решаем подыматься до самого верха перевала и нанимаем другую машину. Чем выше, тем толще слои снега. На перевале лежит многометровый слой снега, и даже огромные снегоуборочные экскаваторы не могут до конца расчистить дорогу на перевале, и это означает, что автомобильная дорога в долину Спити закрыта.

Проехав по заснеженному коридору, стенки которого порой достигали более 5 метров высоту, мы таки добираемся до перевала, и обнаруживаем и здесь несколько сотен припаркованных машин и резвящихся на снегу индусов. Пешком, с некоторыми усилиями, идем на наивысшую точку перевала, и возле камня который нам где-то по пояс отдыхаем. Леша рассказывает, что на самом деле этот камень в высоту несколько метров, а значит мы сейчас ходим по многометровому пласту снега.  Но вверху этого пласта образовалась плотная корка льда, и она спокойно выдерживает вес человека и даже, гоняющих здесь, снегоходов. Любуемся пейзажами гор раскинувшихся на все 360 градусов. Леша делает нам сюрприз, достает из загашников бутылочку армянского коньяка, которую он героически провозил с собой весь поход. Чокаемся стаканчиками, вырезанными из пластиковых бутылок, фотографируемся во всех ракурсах. Кто-то решил сделать снеговую бабу, и мы с энтузиазмом катаем снежные комы и лепим улыбчивого снеговика. Но время неумолимо идет вперед и забирает нас из этого заснеженного рая. Мы возвращаемся назад в Шимлу, снова посещаем тибетский ресторан и разбредаемся по городку.

Утром я снова в одиночестве еду кататься по пригородам Шимлы. Объезжаю и фоткаю все указанные на дорожных указателях монастыри. Среди них и старые деревянные сооружения, и более современные каменные здания с интересной архитектурой. Один монастырь, расположенный прямо среди сада удается сфоткать только с большого расстояния, а вот дороги или даже тропинки к нему я так и не нашел.

Все утро мы пакуем наши велосипеды и вещи, так как после обеда нас уже ждет автобус в Дели. Пока мы его ждем на вокзале, начинает моросить мелкий дождик. Наш автобус где-то задерживается, но все таки мы погружаемся в какой то другой автобус и выезжаем из Шимлы. Наши велики приходится класть и связывать на крыше автобуса. Едем вниз по течению реки Куллу, по тем дорогам, по которым ранее частично ехали на велосипедах. Из окна автобуса все воспринимается несколько иначе. Вечером нас пересаживают на наш автобус, который называется Слиппер. Оказывается, в индийских автобусах бывают специальные лежачие места, где можно попробовать поспать. Но автобус сильно шумит и трусит, поэтому спится в нем не очень хорошо. Зато утром мы уже просыпаемся в предместьях Дели.

Погрузившись с велосипедами в две машины, мы весь день ездим по интересным местам столицы. В обед посещаем великолепный Красный Форт и соседнюю мечеть. Затем едем в центр города и проводим там несколько часов. Отдельно выделяем время для посещения главного индийского рынка. Это целая улица с названием Main Bazaar, на которой все дома являются магазинами и лавочками. Когда уже солнце приближается к горизонту, проезжаем мимо правительственных дворцов и делаем небольшой привал на газоне возле одного их известного памятника.

Ближе к полуночи машины выгружают нас в аэропорту, где мы за разными занятиями проводим несколько часов до нашего рейса. В начале процедуры оформления багажа, среди работников аэропорта встречаем уже знакомого нам индуса, который не хочет брать взятку и идти ни на какие уступки и нам приходится взвешивать наши велосипеды и платить за каждый килограмм их веса. Но наконец-то мы садимся в самолет, здесь встречаем девушку, с которой мы по соседству летели из Киева, и через 6 часов приземляемся в Борисполе.

Машина развозит нас по домам, и мы возвращаемся к нашей обычной жизни. Нам снова приходится переучиваться к правостороннему движению на дорогах, адаптироваться к нашей пищи и весенним температурам.

Для наглядности, предлагаю посмотреть некоторые фотографии, отснятые мной в режиме репортажа:

http://aroma.io.com.ua/album40902

Велопоход по горному Крыму. Июль 2009 г.

Четверг, 4 Март, 2010

Карта похода. Крым 0709

Фотографии с похода и карту маршрута в большем разрешении вы можете посмотреть в фотоальбоме:

http://picasaweb.google.com/117405110031142453542/Crimea0709m#

Идея поехать к морю и горам у нас возникла достаточно спонтанно. Мы с моей девушкой Катей сейчас довольно плотно работаем над созданием бренда туристической одежды, и смогли выделить для такого похода всего одну недельку и дали объявление на форуме всего за 2 недели до выезда. За это время успел среагировать только один мой знакомый Серега Avas, который уболтал поехать с нами его знакомую Таню. Билеты в плацкарт к нашему удивлению еще были, хотя и остались уже только верхние полки.

Собирались в этот раз мы не так как всегда – заранее за день-два, а начали собирать баул уже в день отъезда. Основные важные вещи мы конечно взяли, но некоторые полезные мелочи таки забыли. Но ничего, мы выезжаем и впритык приезжаем к поезду за минуд 10 до его отправления. Благо у нас с Катей уже отработана скоростная упаковка велосипедов и погрузки их в поезд. На перроне нас уже поджидает распереживавшийся было Серега и мы отправляемся в долгую дорогу к Симферополю.

День 1. 19 июля.

В столицу Крыма мы прибываем почти по расписанию, выгружаемся, собираем велы, и выдвигаемся по второстепенным улочкам Симферополя на запад. Вскоре асфальтная дорога заканчивается в селе Ивановка. Возле одного из домиков нас сама останавливает добрая бабушка и приглашает набрать колодезной воды. Она рассказывает что ее внуки тоже любят покататься на великах в этих местах и в добавок к воде еще и пытается нагрузить нам яблочек из своего сада. Мы искренне благодарим эту добрую женщину и продолжаем наш путь – начинаем по грунтовке набор высоты на Долгоруковскую яйлу. Меня с самого первого раза как я побывал здесь понравилась  эта яйла. По ней можно очень плавно набирать высоту практически до 1000 м. над уровнем моря, и даже новички здесь почти везде могут ехать на велосипеде. Наш новичек Таня тоже старалась ехать везде где могла, но нам сильно мешала июльская жара и мы обильно потребляли бабушкину водичку.

Через несколько часов движения мы проехали мимо села Дружное и я решил поискать родник Туфекала, который был обозначен у меня в большом списке вейэпоинтов, заранее скачанном с форума travel.org.ua.  Таню мы оставили отдыхать в тенечке, а втроем пошли искать родник. Помимо моего GPS в коммуникаторе, у Сереги был тоже отдельный брелок GPS, который он через блютуз периодически подключал к своему большому КПК. Вооружившись двумя GPSами мы довольно быстро нашли родник, и даже смогли немного освежиться и помыться возле него.

Вскоре мы вернулись к Тане и продолжили наш путь. Во второй половине дня мы добрались до леса, по которому нам предстояло проехать еще несколько часов до популярной стоянки возле родника Су-Ат. В старом темном лесу уже все больше хотелось поскорей добраться до стоянки, но нам еще предстояло проехать несколько  небольших перевалов и спусков к руслам рек. Кое где в низинах мы наблюдали растительность невиданных размеров, например, лопухи местами достигали человеческого роста.

Уже перед самой стоянкой мы встретили разношерстную группу пеших туристов, немного пообщались с ними и обогнав их на спуске первыми вышли к стоянке, где заняли самое жирное место мод большим деревом. Переночевали достаточно спокойно, развели костер, на котором кипятили большую кастрюлю воды и запаривали разные каши, добавляя в них консервы, колбасу, или что у кого было.

День 2. 20 июля.

На следующий день, у нас запланирован более щадящий маршрут, подъемов ожидается немного. Воды на роднике мы набираем с большим запасом, потому что на самой яйле  родников обычно совсем нет. Мы довольно быстро подымаемся на Караби яйлу, проезжаем по ней до края яйлы, откуда открывается шикарный вид на море и прибрежную часть суши. Здесь мы и устраиваем перекус, Авас достает газовую горелку, из запасенной воды делаем горячий чай и слегка перекусываем. По дорожке, которая идет по краю яйлы, мы едем в направлении Больших Ворот. Я много раз ездил по самой Караби яйле и видел этот красивый участок крымских гор, и вот сегодня реализуется моя старая мечта, через мы Большие Ворота мы спустимся к морю.

Погода на яйле нестабильная, в какой то момент начинается дождик, и все одеваются в что-нибудь влагозащитное. Мы с Катей одеваем мембранные куртки нашего производства (www.roket.com.ua) , которые уже второй год радуют нас в наших велопоходах.  В этой одежке мы доехали до самого спуска, и сняли их уже тогда, когда начали спуск и стало заметно теплее.

На этом спуске отметились небольшими падениями практически все участники похода. Я упал по глупости, с самого начала спуска решил раздельно проверить работу переднего и заднего тормоза, и пережав на крутом участке с сыпухой передний тормоз на совсем небольшой скорости завалился набок, немного расцарапав колено. Другие ребята тоже по разному приложились к земле Южного Берега Крыма, но без сильных последствий. Кате спасла локоть от раны мембранная куртка, ткань HiPora в ее куртке хоть была и тонкая, но оказалась достаточно крепкая, и только немного запачкалась об землю. Девочки в дальнейшем продолжали спускаться преимущественно пешком, я же принципиально старался проезжать на протяжении всего спуска. Единственное, что мои дисковые тормоза (сзади 6″ а спереди 7″) достаточно быстро нагревались и начинали попахивать паленым, и я делал частые остановки, заодно дожидаясь наших пешеходных велосипедисток.

Во второй половине дня мы выехали к виноградникам и вскоре въехали в поселок Рыбачье, где с головой погрузились в другой мир. Тысячи отдыхающих, вперемешку с проезжающим по дороге Алушта-Судак транспортом, как в муравейнике тусуются возле набережной, между платными пляжами и частными домами, сдающимися в найм.

Наша компания ужинает в первой попавшейся придорожной кафешке. Мы с Катей ограничиваемся первыми блюдами и чаем.

На ночевку выходим в платный палаточный лагерь на берегу моря, уплатив за стоянку одной палатки 20 грн. В цену входит помимо самого места, питьевая вода возле центрального входа и все… Даже простой душ можно было найти уже только за пределами палаточного лагеря и естественно за деньги.

Продолжение следует…